Esta semana MotoGP aterriza en Motorland Aragon, y Jonathan Rea estará allí pilotando la RC212V de Casey Stoner. Aprovechando su paso por España, ha escrito un Tweet realmente gracioso y muy al estilo británico
El año pasado era Ben Spies el que daba mucho juego con su apellido. Al más puro estilo Clarence Seedorf, lo hemos podido oir de todas las maneras posibles. Espis, Espies, Espais...
Este año le toca a Johnny Rea. Su caso es algo más complicado ya que hay otro piloto en Moto2, Gino Rea, que pronuncia (según Dennis Noyes) el apellido de otra forma diferente aún siendo británico también.
Al parecer, Gino prefiere que su apellido se pronuncie "rai", mientras que Johnny... a Johnny le da igual.
La única rodada a la que hemos podido ir este año ha sido al circuito de Kotarr en Tubilla del Lago. Bastante pobre la temporada circuitera si lo comparamos con las tres del año pasado, Kotarr, Los Arcos y Pau Arnos
El circuito no es muy mundialista que digamos. Tiene algo más de 2000 metros de cuerda y unos 10 metros de ancho. Con la GSXR 600 y desarrollos de serie se hace perfectamente todo el trazado en 2º, aunque lo ideal sería llevar algo más corto para las dos rectas.
Este es el sentido inverso al tradicional. Nosotros lo hicimos en el sentido agujas del reloj
La MiniDV china de 8€. Graba decente para lo que cuesta. La economía no da para GoPros...
El Lap-Timer casero. Un Nokia 5800 con la aplicación RaceChrono, el mapa del circuito con tres splits y una antena GPS
Lo de siempre, llegamos al circuito, rellenamos los datos por si hay algún percance o sartenazo y a rodar. El calor era bastante serio y siendo agosto, esperábamos que hubiera más gente. Pues no, solo compartimos pista con dos Bultaco clásicas que por cierto, como andaban...
La idea era rodar en 1:20 mas o menos ya que tenía la referencia del Audi S3 de un amigo. En las primeras tandas sin hacer la chicane ya conseguí rodar en esos tiempos.
Las siguientes tandas haciendo la chicane ya rodaba en 1:18 altos que no era mal tiempo. El problema era que los frenos no me aguantaban mas de 3 vueltas, rápidamente perdían mordida y se volvían muy esponjosos. Como eran tandas libres teníamos total libertad de entrar y salir cuando quisiéramos, así que entraba, calentaba neumáticos, 2 o 3 vueltas rápidas y otra vez al Box a que descansase la bomba de freno.
Pasaba las tandas y no había manera de bajar del 1:18. Finalmente y bastante picado con los tiempos hice un par de 1'17, siendo 1'17'4 la mejor vuelta. Teniendo en cuenta que los codos lentos de izquierdas los hacía realmente mal, es un tiempo con el que me quedé bastante satisfecho.
El día nos salió por unos 130€ a cada uno (fuimos dos) lo cual es bastante económico. La única pega es que en caso de sartenazo, no hay asistencia, por lo que si la lesión es grave, no te queda otra que esperar a la ambulancia... El circuito no es muy rápido y es difícil hacerse daño, salvo alguna salida por orejas o similar.
De todas formas, con los precios que tiene últimamente Mieres Racing, no merece la pena arriesgarse si es que te cuadran las fechas.
En mi caso, iba acompañado de la RS 125 de mi hermano y con las fechas muy pilladas, así que no nos quedó otra.
La subasta en eBay de la Honda CBR1000RR 58 SIC finaliza en poco más de 7 horas. Buena oportunidad para tener una unidad completamente única a un precio... único
Como ya se anunció durante el GP de Mugello, hace cosa de un mes se puso a la venta una unidad de la Honda CBR1000RR completamente única. Se trata de la edición especial "SIC 58" diseñada por Aldo Drudi y dedicada a Marco Simoncelli.
En los laterales del carenado lleva el número 58 mientras que dos líneas rojas, características del casco de SIC, cruzan la moto pasando por el guardabarros, cúpula y depósito.
Salvo la decoración, la moto está estrictamente de serie.
Las ganancias se destinarán a la Fundación Marco Simoncelli y serán entregadadas en Milán durante el EICMA, que se celebrará del 15 al 18 de noviembre.
A falta de 7h y pico la puja se encuentra en 38.500€, sin duda una unidad apta para muy pocos.
Carlin Dunne vuelve a ganar por segundo consecutivo en el mítico Pikes Peak International Climb a lomos de la Ducati Multistrada 1200S. Dunne consiguió un registro de 9'52'', primera vez en la historia que se baja de los 10 minutos con una moto. Su compañero de Ducati Greg Tracy también bajó de los 10 minutos
fuente: masmoto.net
La Multistrada del equipo Spider Grips cuenta con pocas "chuches" respecto a las unidades que se venden en las tiendsa, y esto lo utiliza Ducati para promocionar la marca en Estados Unidos... y de que manera! La mayoría de los extras son para aligerar peso y mejorar la frenada. Frenos Brembo con pinzas monobloque, llantas de magnesio OZ y un escape completo Akrapovic, entre las más importantes.
Desde que asfaltaron toda la subida ya no podremos ver momentos tan espectaculares como a Ari Vatanen en el Peugeot 405 T16, o al legendario Suzuki Escudo tan mitico del Gran Turismo incapaz de mantenerse recto. En cambio, podemos disfrutar con los chiflados de las motos tocando rodilla en todas las curvas de la subida.
De la mano de Best of RallyLive llegan los mejores momentos o highlights del Wales Rally GB disputado este fin de semana en el que ganó Jari-Matti Latvala (Ford Fiesta RS WRC)
Hace meses que Moto2 le ha comido la tostada a MotoGP en cuanto a espectacularidad y gran parte de la culpa la tienen los españoles. Marc Márquez (Suter Team CatalunyaCaixa Repsol) y Pol Espargaro (Kalex Pons 40 HP Tuenti). La última vuelta de hoy en Misano...
La carrera de hoy ha vuelto a ser espectacular, la última vuelta de infarto. Dos pilotazos con mucho futuro por delante.
Jari Matti Latvala (Ford Fiesta RS WRC) ha ganado el Wales Rally GB por segundo año consecutivo y de esta manera, ha puesto fin a una racha de cinco victorias de Sebastien Loeb (Citroen DS4 WRC). El francés ha sido segundo después de haber mantenido una bonita lucha con Petter Solberg (Ford Fiesta RS WRC) en las especiales del domingo
JML ha tardado 217 días en volver a conseguir una victoria en el Mundial de Rallys después de ganar el Rally de Suecia el pasado mes de febrero.
Latvala y su copi Anttila, se colocaron primeros el viernes después del TC3 y poco a poco fueron distanciándose de sus perseguidores, Loeb y Solberg hasta conseguir una diferencia al final del Rally de 28 segundos.
Con JML distanciado, el punto fuerte del Rally ha sido la lucha entre su compañero, Petter Solberg y el 8 veces campeón de Rallys Seb Loeb por la segunda plaza. Los dos pilotos llegaban a la Power Stage separados únicamente por una décima. Finalmente ha sido Loeb quien se ha llevado la segunda plaza por 0'9 segundos aprovechando un error de Solberg en el tercer split.
Tras ellos se clasificó Mads Ostberg, que sufrió problemas de motor durante la última jornada y Mikko Hirvonen, que disputó una carrera de menos a más adjudicándose el Power Stage final. Este resultado de los pilotos oficiales de Citroën, Loeb e Hirvonen, hace que solo ellos dos puedan pelear por el título de pilotos en los tres rallyes que restan.
El checo del Ducati Cardion AB Racing, Carel Abraham, ha anunciado que la próxima temporada correrá con una CRT, concretamente utilizará la Aprilia ART
Los fichajes de Spies y Iannone por Pramac Racing, dejaban sin sitio en MotoGp a Barberá y Abraham. Era un secreto a voces que el checo, hijo del propietario del circuito de Brno, se pasase al Mundial paralelo de las CRT.
El equipo Cardion AB Racing, propiedad de Karel Abraham Sr. firmó ayer un contrato con el Técnico y Director Deportivo de Aprilia, Luigi Dall'Igna. En principio, el equipo tenía opción de seguir con una Ducati en 2013, pero han decidido dar una oportunidad a un nuevo asociado, aseguraba Abraham Sr.
Sobre la ART Aprilia, ha asegurado que se trata de una moto de calidad, fiable y que tiene el apoyo de fábrica de Aprilia, lo que permitirá al piloto y mecánicos participar en el total desarrollo de la máquina.
La ART-Aprilia han sido las motos que mas han evolucionado dentro de las CRT durante esta temporada y ahora mismo, son posiblemente las motos más rápidas de ese "Mundial paralelo". Actualmente son las motos que pilotan Aleix Espargaró y Randy De Puniet en el Power Electronics Aspar
Jari-Matti Latvala (Ford WRC) es el nuevo líder del Wales Rally GB después de que haya marcado el scratch en la especial de Myherin, tercera del día y última del primer bucle
El piloto del Ford fue 5.4 segundos más rápido que Loeb (Citroen) y 9.7 que Solberg (Ford). Como consecuencia de ello, Solberg se ha visto relegado hasta la tercera plaza de la general por detrás de Loeb, que es segundo a 3.3 segundos de Latvala.
JML:“Este es mi tramo favorito, siempre me gusta esta especial”. “Tuve un pequeño susto en el tramo anterior cuando sufrimos un golpe en una llanta. El coche vibraba mucho por eso, me desconcentré y perdí tiempo. Necesitamos completar tramos como el que acabamos de hacer para ganar”.
Loeb: “He hecho una especial muy buena peleando con los Ford. Estaba muy resbaladizo, hay grandes saltos y es difícil mantener el coche en la pista”.
Mads Ostberg se lamentó de no tener unas notas del todo adecuadas que le han relegado a la cuarta plaza a 13.9 segundos de Latvala. “No fue un buen tramo”. “Hemos hecho notas nuevas para todos los tramos excepto en este y no hemos encontrado un buen ritmo, no podía atacar”. Por detrás quedó el compañero de equipo de Loeb, Mikko Hirvonen quien informó que todo está bien en su Citroën a pesar de que finalizó la especial a 11.8 segundos de su compañero de equipo.
Ducati ha anunciado en un comunicado de prensa el fichaje del americano Ben Spies y del italiano Andrea Iannone para la próxima temporada en MotoGp
Después de haber confirmado a Nicky Hayden y Andrea Dovizioso para el Ducati Team, la marca italiana reafirma ahora su compromiso con el Campeonato del Mundo fichando a otros dos pilotos jóvenes, rápidos y muy competitivos para el Pramac Racing. Ben Spies, llegará a Ducati después del calvario que está viviendo en Yamaha Factory. Y Andrea Iannone, dará el salto a la categoría reina después de consolidarse como uno de lo mayores rivales de Marc Márquez en Moto2.
Además, esta noticia viene acompañada de la renovación del Pramac Racing con Ducati, que esta vez estará dotado de dos motos oficiales y no como hasta este año, que eran motos satélite.
Este acuerdo permitirá un importantísimo apoyo extra al desarrollo del proyecto "Desmosedici MotoGp" después de la mala fama que ha creado la salida de Valentino Rossi.
De esta manera y con estos cuatro grandes pilotos, la marca italiana quiere demostrar que sigue siendo competitiva y que piensa luchar para ganar carreras y campeonatos y no pasa ser la primera de las CRT.
De esta manera, Héctor Barberá se queda automaticamente sin montura para la temporada que viene. Sus mejores opciones están en subirse a una CRT, bajar a Moto2 con moto competitiva y fichar por un equipo en WSBK.
Sebastien Loeb será el primer piloto en elegir su posición de salida a los tramos de la primera jornada del Rallye de Gales GB después de que haya marcado el mejor crono con su Citroën DS3 WRC en un tramo de calificación pasado por agua.
Loeb, registró un tiempo de 2 minutos y 22.660 segundos en el tramo de 3.91 kilómetros celebrado en el Walters Arena.
“Fue un buen tramo”, dijo el francés que lidera la general del WRC. “Cometí unos pequeños errores, pero estoy contento porque a nosotros no nos afectó la lluvia”.
Mientras Loeb ya ha conseguido una pequeña ventaja para empezar el camino que le lleve a su cuarto triunfo en el Rallye de Gales GB, Petter Solberg quedó decepcionado por el resultado, ya que comenzó a llover justo cuando salió al tramo con su Ford Fiesta RS WRC.
“Es increíble”, comentó el noruego tras quedarse a tan solo 0.051 segundos del crono de Loeb. “La lluvia empezó a caer justo en la salida, igual que nos pasó en Alemania. No sabía que tracción tendría la pista y hemos frenado demasiado en algunas curvas. Es frustrante, pero tengo un objetivo, ganar”.
Mikko Hirvonen, marcó el tercer mejor cronopor delantedel piloto del Citroën Junior World Rally Team, Thierry Neuville, que disputará por primera vez esta carrera, que se quedó a 0.878 segundos del tiempo de Loeb. El piloto oficial de Ford y ganador de la edición del año pasado, Jari-Matti Latvala, fue quinto a 1.133 segundos del francés seguido del noruego Mads Ostberg.
Left side story es uno de los documentales más impactantes que he visto en el 2012. Alan Kempster perdió su brazo y su pierna derecha en un accidente de tráfico en 1990. El documental muestra como a base de fuerza de voluntad y muchísimas ganas de volver a pilotar, se vuelve a subir en una moto de competición a los 48 años.
Pero no queda todo ahí. Alan, actualmente es piloto de la Formula 400 australiana y no lo hace nada mal
El tío además es un cachondo de puta madre. Se puede ver que su dorsal es el 1/2 y en su Facebook se puede leer "Crash Test Dummy"
Sinceramente, las carreras de SBK de este fin de semana en Nurburgring han sido bastante sosas.
Chaz Davies durante la segunda manga
La primera manga se la llevo Biaggi, quien aprovechó las caídas de Rea, Checa y Melandri. Sykes parecía que podía aguantarle el ritmo pero se fue desinflando poco a poco. Finalmente triplete para Aprilia en el podío con Max en lo más alto acompañado de su compañero Eugene Laverty y Chaz Davies.
En la segunda manga sorprendió el piloto de Aprilia ParkinGO MTC Racing, Chaz Davies, quien consiguió su primera victoria en el Mundial tras una bonita disputa. Los maximos aspirantes al título, Melandri (vuelve de Alemania con dos roscos y habiendo perdido el liderato) y Biaggi, se fueron al suelo. Segundo fue, de nuevo, Eugene Laverty (Aprilia Racing) y tercero Leon Camier consiguiendo de esta manera el primer podio para FIXI Crescent Suzuki.
La nueva evolución de la BMW S1000RR, la HP4, rodando en el circuito de Jerez. Sobre ella, Ismael Bonilla, piloto que disputó varias pruebas del Mundial de 250cc entre el 97 y el 2000 y ahora como probador para la revista Formula Moto.
La nueva perla alemana viene de electrónica hasta los topes, ABS, control de tracción y mucho más.
El ABS desarrollado por BMW Motorrad está enfocado totalmente a las carreras, se denomina Race ABS y cuenta con cuatro configuraciones distintas.
El control de tracción o Dynamic Damping Control (DDC), configura la suspensión de la moto para adaptarla al entorno que está rodando. Todo ello controlado por medio de la centralita instalada.
Además, pesa 169kg en vacío (199kg con el depósito hasta arriba), vamos, 7kg menos que la anterior S1000RR. Y cuenta con 193cv de potencia a 13000RPM, una auténtica bestia circuitera.
2013 BMW HP4 especificaciones técnicas:
• Fork bridge with engraved number and HP4 logo.
• Lightest four-cylinder 1000cc sportbike available
• Innovative suspension with Dynamic Damping Control DDC.
• Race ABS with IDM setting.
• Dynamic Traction Control DTC with fine adjustment in “Slick” mode.
• Launch Control.
• Adapted wheelie detection.
• New rear tire size -200/55 ZR 17.
• Shift assistant as standard.
• Light titanium exhaust system with controlled acoustic valve and ?interference pipe.
• Forged light alloy wheels, anodized in black.
• Radial monoblock brake calipers by Brembo with special brake pads.
• Extended, dual-section engine spoiler.
• LED turn indicators.
• Tinted windshield.
• Lighter 7 Ah battery.
• Performance-oriented engine set-up.
• Increased torque in the medium engine speed range.
2013 BMW HP4 con el pack de Competición:
• Long, closed engine spoiler made of carbon.
• Sponsor sticker kit included.
• Wheels in Racing blue metallic.
• HP Carbon badge carrier.
• HP Carbon tank cover.
• HP brake lever, hinged.
• HP clutch lever, hinged.
• HP rider footrest system, adjustable
Desde QBllega este magnífico vídeo que explica perfectamente que es un "correrectas" o "mirapaisajes". Aquel motero que aprovecha la potencia de su moto únicamente para estrujarla en rectas y que cuando llegan las curvas y zonas técnicas, le cuesta soltar el freno.
Alucinante Pit Stop! Así se las gastan en Le Mans el BMW Motorrad France Team de Erwan Nigon y Damian Cudlin. En poco menos de 40 segundos, cambian lasdos ruedas y llenan el depósito a una S1000RR durante las 24 horas de Le Mans en moto.
Sobran las palabras sobre este Slow Motion. Cadwell Park es posiblemente el circuito más espectacular de todo Europa por su mítico salto en curva (The Mountain). Si por si solo no fuese impresionante, en Slow Motion hace que no puedas cerrar la boca en el minuto y medio que dura el vídeo.
Los afortunados de correr en él son los pilotos del BSB (British SuperBikes). El circuito no es que sea muy grande, como la mayoría de los circuito británicos no supera los 4km de cuerda con un total de 11 curvas, 6 a la izquierda y 5 a la derecha.
El reasfaltado del circuito de Valencia Ricardo Tormo, se ha llevado a cabo en dos meses de trabajo contínuo y ha contado con un presupuesto cercano al millón de euros.
El nuevo aspecto del circuito de Valencia Ricardo Tormo en Cheste
El reasfaltado era poco menos que una obligación después de las continuas quejas de los pilotos del Mundial. Además con la colocación de las nuevas escapatorias de asfalto, se intentará atraer de nuevo los test de los equipos de Fórmula 1, ha asegurado el director del circuito.
Segun motogp.com, las obras, con un presupuesto de 1 millón de euros, ha consistido en fresado y pavimentado con un asfalto de 10 centímetros de espesor, de 58.000 metros cuadrados en la zona de pista y pit lane, así como la modificación y remodelación de las zonas de escapatoria de cinco curvas. Además, se ha aprovechado para ampliar la pista 50 centímetros a cada lado.
Los pilotos de la comunidad Valenciana Nico Terol, Héctor Faubel, Adrián Martín y Elena Rosell, entre otros, han sido los maestros de ceremonia del acto de presentación del nuevo asfalto. Al volante de pequeños utilitarios han comprobado la calidad del asfalto del nuevo trazado. La ampliación de la pista y la mejora del asfalto supondrá que en la práctica, los pilotos puedan ir más rápido al haber aumentado los márgenes de seguridad y el ángulo de trazada, pudiéndose abrir antes, frenar más tarde y acelerar antes.
Imagen de archivo del antiguo aspecto del circuito de Valencia con sus escapatorias de gravilla
Además, el consejero delegado de Dorna, Carmelo Ezpeleta, quien también ha estado presente en la ceremonia, ha anunciado que el circuito de Valencia cumplirá su contrato con Motogp hasta 2016 y que además, España mantendrá sus cuatro grandes premios, Jerez, Montmeló, Aragón y Cheste. Además, también ha anunciado una rebaja en el canon que exigía que todas las sedes españolas del Mundial pagasen lo mismo.
Hoy se cumplen dos años desde que el destino decidió llevarse demasiado pronto al talentoso piloto japonés, Shoya Tomizawa, en aquel fatídico accidente en el GP de Misano del 2010
Shoya Tomizawa durante el podio en Jerez 2010
El joven piloto japonés, fue el primer ganador de la categoría de Moto2 en el GP de Qatar del 2010 y apuntaba maneras para convertirse en la nueva promesa japonesa tras la muerte de Daijiro Kato.
Por otra parte, desde ayer se ha creado en Twitter una bonita iniciativa con la intención de hacer del hashtag#48foreverTrending Topic.
Juho Hanninen se proclamó vencedor de la 42º edición del tradicional Barum Czech Rally Zlín con más de minuto y medio de ventaja sobre el Skoda Fabia de Kresta y Gross. Los problemas de sus principales rivales, Andreas Mikkelsen y Jan Kopecky el domingo por la mañana, hicieron que no tuviera que forzar demasiado para llevarse la victoria
