Brico IX: Sustitución pastillas de freno delanteras Triumph Street Triple R

La sustitución de las pastillas de freno en una moto, ya sea japonesa, inglesa o italiana, es bastante sencillo. Por ello lo más aconsejable es hacerlo uno mismo ya que es realmente difícil cagarla.

En esta ocasión, la paciente ha sido la Triumph Street Triple R de mi amigo Ibon, que en poco más de dos años ya se ha fundido un juego de pastillas delanteras.

Herramientas y materiales:

- Maletín con herramientas varias. Aunque esta vez solo necesitamos un par de llaves allen.

- Pastillas de freno nuevas: En este caso EBC HH por unos 70€ la pareja

- Un poco de grasa para aplicar al pasador

- Aflojatodo por si se nos resiste algún tornillo

- Guantes

Lo primero desmontar la pinza de freno. En este caso es una pinza de freno Nissin, que montan la mayoría de motos japonesas y por lo que veo, alguna inglesa también. En este caso es una pinza radial de cuatro pistones. Quitamos los dos allen grandes marcados en la foto.

Brico VIII: Cambio de discos y pastillas de freno delanteras Peugeot 206 2.0 HDI

Llevaba tiempo notando que le coche no frenaba tan "bien" como meses atrás; de hecho, el tacto se asemejaba más al de un coche sin ABS que al de uno con ABS. Aprovechando que tenía algo (mucho) de tiempo libre, me agencié un juego de discos y de pastillas OEM marca Bosch a muy buen precio y me puse manos a la obra.

Los discos se pueden comprar en cualquier tienda de recambios como Lausan, Aravi o Basconia o por Internet en Oscaro, RecambiosViaWeb y páginas de este estilo.

Herramientas y materiales:
- Maletín de herramientas decentillo que por lo menos tenga una 13, una 19 y una torx pequeña. Todo ello con su correspondiente carraca, si es que tenemos intención de aflojar algo...
- Llave de rueda
- Aflojatodo (3en1, WD-40...)
- Grasa
- Gato y borriquetas
- Llave de pato o similar para meter el pistón
- Martillo tosco
- Juego de pastillas y discos

Levantamos el coche con el gato, lo aseguramos con la borriqueta y quitamos las cuatro tuercas de la rueda, sencillo. Lo marcado en amarillo son los 2 tornillos centradores del disco. Hará falta quitarlos más adelante para sacar el disco.

Brico VII: Cambio filtro gasoil Peugeot 206 2.0 HDI

En esta nueva entrada explicaré como cambiar el último filtro que todavía no habia cambiado y el que se aconseja que se haga a los 40.000km aprox, aunque en este coche llevaba sin hacerse más de 80.000mil...

Herramientas y materiales:
- Llave de filtro o similar para soltar la rosca de la tapa del filtro. Aviso que está muy dura. También se puede utilizar un alicate de presión. OJO: No hacer fuerza sobre los pitorros, yo rompí uno...
- Filtro nuevo por unos 11€

Nota: En los motores 2.0 HDI de PSA (Citroen Peugeot) hay varios tipos de tapas de filtro y filtros. En el caso de las tapas de los filtros, hay algunas con dos pitorros, y otras con tres. Por consiguiente, también cambia el tipo de filtro.
Creo que depende del fabricante. Si es Siemens será de tres pitorros, si es el otro modelo, creo que de dos. Lo mejor antes de comprar nada es comprobar que tipo de filtro tenemos.
Las tapas de filtro de tres pitorros llevan filtro con diámetro interior de 14mm. Las tapas de dos pitorros llevan un filtro de 30mm de diámetro.

Modelo Siemens de tres pitorros:

Modelo X de dos pitorros:

Brico VI: Sustitución del filtro de aire y habitáculo en Peugeot 206 2.0 HDI

En esta entrada vamos a explicar como cambiar el filtro de aire y el del habitáculo o "polen" a un Peugeot 206 2.0 HDI. La mayoría de los motores del Grupo PSA (Citroen-Peugeot) llevan este sistema o uno parecido, así que basándonos en este brico podemos cambiar casi cualquier filtro.

Es una tarea realmente sencilla que no nos llevará más de 10 minutos y con la que podemos ahorrarnos unos euros, sobre todo cuando el coche ya es viejo, como es mi caso. Con 230.000km no está como para invertir mucho dinero en el.

Sin hacer mucho caso al manual de Peugeot que suele ser orientativo,personalmente cambio cada 15.000 lo siguiente:

- Aceite

- Filtro Aceite

- Filtro aire

Y cada 20.000

- Filtro aire habitáculo o polen

- Filtro combustible

Lo primero que necesitamos son los materiales. En este caso:

- Filtro Aire Mecafilter 9,55€

- Filtro Aire habitáculo Corteco 12,90€

- Un destornillador de estrella

En rojo Filtro habitáculo, en amarillo; filtro aire

Materiales necesarios. Filtros y el destornillador de estrella

Para sacar el filtro de aire hay que soltar cuatro tornillos de estrella. También es recomendable aflojar la brida del caudalímetro para mayor comodidad

Este filtro llevaba algo más de 15.000km...

Nuevo filtro ya colocado

El filtro se puede sacar sin tener que quitar la goma y el protector de la copela del amortiguador. Pero ya aproveché para limpiar esa zona

El filtro del habitáculo también estaba bastante machacado como se puede ver en la foto

Tiempo total: 15minutos

Gastos aproximados: 20€

Dinero ahorrado: Mano de obra de taller

¿Preparados para el Blue Weekend de Triumph?

El próximo 1 y 2 de marzo llegará a nuestro país el “Blue Weekend” de Triumph, continuando así con el exitoso “Blue Friday” del año pasado. La actividad se extenderá durante todo el fin de semana que viene para los seguidores más “british” de la marca inglesa de Hinckley y quienes estén buscando prendas y que puedan conjuntar con su Triumph.

Las prendas, con las últimas tecnologías en confección textilo y los accesorios personales Triumph que estarán disponibles en el “Blue Weekend” tendrán descuentos que irán desde el 20 hasta el 50 por ciento para los productos en stock.

Esta campaña promocional de Triumph que se celebra por segunda vez en España después del Blue Friday del 2012, se inpsira en la mítica tradición anglosajona del Black Friday. Para los que no lo sepan, se trata de un día de compras con grandes ofertas y descuentos.

Gracias a estas promociones y descuentos irresistibles, los interesados por la colección 2013 de Triumph podrán adquirir aquellos artículos que llevaban tiempo buscando a precios realmente bajos. La firma británica ofrecerá estos productos en sus concesionarios oficiales de Triumph España, manteniendo un precio glabal en todos ellos.

Entre los productos más interesantes para los “british”, destacan aquellos relacionados con la moda de hombre mujer y niños con una amplia gama de camisetas, cazadoras, botas y ropa técnica. Además, también se podrán adquirir complementos mas casual, como camisetas de vestir, gorras y sudaderas. Todo ello con un descuento mínimo del 20% que podrá llegar incluso al 50%.

Para localizar su punto de venta más cercano Triumph España cuenta con un localizador muy útil en su página Web

WRC - Grande Xevi Pons

El primero en el mitiquísimo Turini pasándolo putas
 


Y el segundo en el Rally de Alemania del 2006
 

Sachsenring 2001 - Primera victoria de Marco Melandri

Allá por el 2001 en la categoría de 250cc, se decía que ganarle una carrera a Daijiro Kato era prácticamente imposible. Recordemos que el japonés ganó 11 de las 16 disputadas consiguiendo 322 puntos, el récord que ha estado vigente hasta que Marc Márquez en el 2012 y disputando 17 GP's ha superado con 324.
De hecho aquel año solo Harada x3, McWilliams y Melandri consiguieron que el japonés no se llevase el pleno.

En Alemania Kato tiraba primero seguido del joven Melandri quien todavía no se había estrenado en lo más alto del cajón, hasta que en la última vuelta...