24 sept 2011

[VIAJES] Un día en MotorLand Aragón. Alcañiz

En principio la idea para ese fin de semana era ir a rodar a Pau Arnos el domingo y el lunes. Pero cómo ya nos pasó una vez en mayo y otra en julio, la predicción daba malo para esos dos días. Total, mis acompañantes de viaje decidieron cambiar de plan e irse en moto al GP de Aragón desde el viernes. Yo hasta el sábado a la noche no podría salir de Bilbao así que la cosa estaba chunga.
Finalmente conseguí dos entradas a mitad de precio para una de las mejores tribunas y el sábado a la noche me fui con mi hermano al Alcañiz (apunto esta jugada para repetirla el año que viene).

Por la noche estuvimos por el pueblo y allí lo de siempre, moteros o mejor dicho, pseudomoteros quemando rueda, haciendo cortes de encendido y el resto aplaudiendo. Las motos daban bastante pena y lo peor de todo es que luego las venden como “super cuidadas” o “mimadísimas”. Recuerdo a un tipo bastante pedo achicharrando una BWM S1000RR de unos 16mil euros como si nada.

 




La noche la pasamos en un lago cerca del circuito. El camping del circuito es bastante caro para lo poco que ofrecen, que es un cacho de suelo y un par de baños. Después de estar en el de Cheste, no vuelvo a pagar por acampar, vamos.

El domingo amaneció nublado y hacía bastante frío. Pensábamos que la cosa mejoraría pero... las pelotas! Por suerte amatxu me dijo que llevara sudadera por si las moscas y eso nos libró (a mi y a mi hermano) de una pulmonía.

Grada 7 Gold

El circuito por fuera una gran porquería. Nada que ver con Montmeló por ejemplo que tiene jardines, bancos, fuentes... Motorland en cambio es un simple desierto.

12 sept 2011

Brico II: Pinzas y pastillas de freno, y filtro de aire GasGas Ec 200

Aprovechando que en la última salida se me cayeron las pastillas de freno delanteras (se salió el pasador, no pringué callumbo del susto por los pelos) en pleno Ganguren, decidí que era hora de darles un repaso y poner a punto algo tan importante como los frenos de una moto.

Se necesita:
- Llave Allen y carraca (que están duros de cojones)
- Fairy y un cepillo de dientes viejo o que no tengas intención de volver a utilizar vaya...
- Una llave de pato o algo parecido para meter los pistones

Soltamos los dos tornillos (rojo) y quitamos el pasador (amarillo)

Nos ponemos guantes y frotamos. Sacamos un poco los pistones para limpiarlos bien
Separamos la pinza de freno para poder limpiarla mejor y para meter bien los pistones. Posteriormente la volvemos a montar, colocamos bien las pastillas y ponemos el pasador. Yo le di con fijatornillos por si las moscas. Las pastillas estaban nuevas así que tras buscarlas un rato por el monte puse las mismas.
Desde arriba

Desde abajo. Aquí se aprecian las dos pastillas y el pasador. Una vez colocado todo accionamos la maneta de freno hasta que esta coja tacto

Ya puestos y viendo que la moto va de puta pena compré un filtro de aire nuevo para ir descartando errores. Seguramente sea tema carburación porque también dudo de la válvula de escape pero esta abre bien en 3º, 4º, 5º y 6º .Como soy "novato" con las 2t no tengo ni idea... con paciencia

No hace falta decir cual es el viejo... Abrimos la tapa, quitamos el viejo, limpiamos la caja del filtro y metemos el nuevo


7 sept 2011

Brico: Cambio de aceite GasGas Ec 200

Necesitamos:
- Aceite
- Llave Allen (no recuerdo número)
- Embudo pequeño
- Guantes para no pringarnos enteros
- Cubeta para el aceite viejo
- Kleenex

Hay aceites específicos para el cambio, pero después de mucho leer y de pedir opiniones, he llegado a la conclusión que no importa que tipo de aceite se use siempre que cumpla las especificaciones del manual. En este caso: Aceite de Transmisión Capacidad 1000 cc. Tipo 10W30 API SF o SG

Por ejemplo uno específico de moto ronda los 25€ 5L y uno genérico del "Carreful" 8€ los 5L. En mi caso he utilizado un 15W40 y API SF del "Carreful". El API no es importante siempre que no sea superior a SJ ya que estos llevan aditivos antifricción que son malos malisimos para los discos de embrague.
De momento parece que va bastante bien y no parece que arrastre. Ya veremos con el tiempo.

Gas Gas EC 200
Al lio, importante memorizarse el manual de la amoto para no liarla o no soltar un tornillo que no es:


Calentamos el motor 5 minutos para que el aceite levante la mierdilla


Quitamos el tapón de vaciado. Ojo, en mi caso estaba taponado de barro y  la llave no entraba bien. Me ha faltado un pelo para pasarlo de rosca. Por lo tanto aconsejable limpiar la rosca y enganchar bien la llave

Limpiamos el imán del tapón de vaciado con el pañuelo y lo volvemos a poner. Este tendrá virutas de hierro de todo lo que roza por ahí dentro

Quitamos el tapón de llenado. En la GasGas está en el lateral izquierdo, detrás del purgador de embrague. Es aconsejable cambiar la arandela también

Le ponemos el embudo y vertemos 900cc. Luego le damos un par de veces al pedal de arranque y miramos que el nivel de aceite esté por la mitad del ojo de buey
 

Después de dar una minivuelta he notado que el punto muerto entra mucho mejor y que no arrastra nada. Ya veremos mañana que tal se comporta por el Ganguren (474 m)

6 sept 2011

Los Arcos 16 de julio (Video)


Un fragmento que gravé con la típica cámara espía china MiniDv MD80 en Los Arcos. Por 9€ la calidad es alucinante.

4 sept 2011

Enduro por la Sierra de la Demanda

El día comenzó francamente bien, la GasGas arrancó a la segunda o tercera patada y la tarde era soleada. Desconozco la distancia total recorrida ya que se me olvidó poner el Endomondo y la mala bestia no tiene Trip o cuentakilómetros, pero más o menos este fue el recorrido.
Salimos (ella y yo) de Ezcaray dirección Santa Bárbara (1.022 m). Antes de llegar a la ermita nos desviamos por un camino de tierra bastante ancho que nos lleva al monte El Hombre (1.549 m). Si es verdad que a mitad de camino la moto empezó a oler a plástico quemado y es que el protector de la bufanda de escape se estaba derritiendo... nada grave, seguimos adelante.

La mayoría de los caminos tenían esta señal, la cual nos prohibía seguir por el mismo y nos obligaba a buscar una ruta alternativa (o tirar monte a través como las cabras...).

Después de pasar El Hombre, decidí que ya era de volver al asfalto. No me apetecía quedarme tirado en medio de la nada, así que aparecimos (los dos) en Valgañon y de ahí tras volver a pasar por Ezcaray cogimos la carretera que sube a Bonicaparra (1.265 m).

A 2 o 3km del desvío se aprecia un GR a la derecha que sube al collado Sagastia (1.230 m). Lo había bajado un par de veces con la MTB y lo recordaba bastante estrecho, pero sin grandes complicaciones conseguimos llegar hasta arriba.


 Desde Sagastia destaca el monte San Lorenzo (2.271 m) y las pistas de Valdezcaray. De hecho se puede apreciar una de las eses de la pista de Campos Blancos.
La calidad de la foto no lo permite pero en persona y sobre todo en invierno (por la nieve), se puede divisar el Gorbea (1.481 m), las pistas de Ski de Alto Campoo y los picos de la montaña palentina como el Espigüete (2.450 m)  y el Curavacas (2.525 m)
Después de hacer un poco el cabra y sacar unas fotos decidí que ya era hora de volver a casa. Aquí fue cuando vino el galletoncio entrando al asfalto desde el GR. Me fisuré (la japuta de la moto nada...) el escafoides de la muñeca izquierda y casi un mes después, sigue molestándome...

(Altitud de los picos obtenida de Mendikat)

1 sept 2011

Los Arcos 13 de agosto

El día 7 de agosto sufrí una caída (bastante chorra por cierto) practicando Enduro en Ezcaray con la GasGas en la que me fisuré el escafoides de la muñeca izquierda. Por ello, tuve que cancelar la rodada prevista para el 13 de agosto en Los Arcos con Mieres Racing. Con neumáticos nuevos y pequeñas modificaciones en las suspensiones estaba casi seguro que bajaría un par de segundos al 2:06 del 16 de julio, pero quedará para el año que viene.
Y que mejor manera de quitar el mono que acudiendo al circuito como fotógrafo...

                                                        La Honda CBR 1000 de Javi

                                                          Suzuki GSXR 600 K5

                                                     El Akrapovic de Iñigo. Que sonido...

                          El X3 de Iñigo con el que nos movimos por el Vial. Todo un lujo oiga!

                                                                          Ducati 848

                                   Los guantes y el depósito de la Ducati Monster de Iñigo

                                                    Rober posando como es habitual en él

                                                             Javi con su Yamaha R6R

                              Kyo en la frenada fuerte del circuito con su Triumph Daytona

                                                         Ibon con su Honda CBR 600

                                                     Miguel con su Honda Hornet 900

                                            
                                                     Iñigo sobre su Ducati Monster 696 
Kaneda en su Suzuki GSXR 600 K6

                                   Una preciosidad de Yamaha R6R con los colores Marlboro

                                                     Y por último Ibon con su Bandit 650

Ire subiendo mas foto al Flickr