En esta nueva entrada explicaré como cambiar el último filtro que todavía no habia cambiado y el que se aconseja que se haga a los 40.000km aprox, aunque en este coche llevaba sin hacerse más de 80.000mil...
Herramientas y materiales:
- Llave de filtro o similar para soltar la rosca de la tapa del filtro. Aviso que está muy dura. También se puede utilizar un alicate de presión. OJO: No hacer fuerza sobre los pitorros, yo rompí uno...
- Filtro nuevo por unos 11€
Nota: En los motores 2.0 HDI de PSA (Citroen Peugeot) hay varios tipos de tapas de filtro y filtros. En el caso de las tapas de los filtros, hay algunas con dos pitorros, y otras con tres. Por consiguiente, también cambia el tipo de filtro.
Creo que depende del fabricante. Si es Siemens será de tres pitorros, si es el otro modelo, creo que de dos. Lo mejor antes de comprar nada es comprobar que tipo de filtro tenemos.
Las tapas de filtro de tres pitorros llevan filtro con diámetro interior de 14mm. Las tapas de dos pitorros llevan un filtro de 30mm de diámetro.
Modelo Siemens de tres pitorros:
Modelo X de dos pitorros:
Herramientas y materiales:
- Llave de filtro o similar para soltar la rosca de la tapa del filtro. Aviso que está muy dura. También se puede utilizar un alicate de presión. OJO: No hacer fuerza sobre los pitorros, yo rompí uno...
- Filtro nuevo por unos 11€
Nota: En los motores 2.0 HDI de PSA (Citroen Peugeot) hay varios tipos de tapas de filtro y filtros. En el caso de las tapas de los filtros, hay algunas con dos pitorros, y otras con tres. Por consiguiente, también cambia el tipo de filtro.
Creo que depende del fabricante. Si es Siemens será de tres pitorros, si es el otro modelo, creo que de dos. Lo mejor antes de comprar nada es comprobar que tipo de filtro tenemos.
Las tapas de filtro de tres pitorros llevan filtro con diámetro interior de 14mm. Las tapas de dos pitorros llevan un filtro de 30mm de diámetro.
Modelo Siemens de tres pitorros:
