Después de que me saliese por segunda vez en 3 años el maldito fallo FI (F1 para muchos) en mi Suzuki GSXR 600, esta vez fue en circuito y jodió media rodada (historia inside), me he propuesto arreglarlo... 4 meses después!
El fallo FI (Fuel Inyection) puede ser por muchos motivos diferentes. Para evitarnos tener que ir a un taller para saber que código de error es, podemos puentearlo nosotros mismos con un clip. Aquí viene muy bien explicado, no tiene mucho misterio. Y si parece muy engorroso se puede ir directamente al meollo, el 90% de las veces es el maldito servomotor.
Bien, ya sabemos que es el C28 - SECONDARY THROTTLE VALVE ACTUATOR, es decir, actuador de la válvula que abre y cierra las mariposas de la admisión. Si lo llevamos a un taller, este se pondrá en contacto con Suzuki y nos dirán que tenemos que cambiar todo el cuerpo de inyectores valorado en 1067€ ya que esa pieza no se vende por separado. Es un fallo de producción de este modelo, no hay una que se libre y debería entrar en garantía, pero son unos caraduras.
Necesitamos:
- Llave Allen para soltar los 2 tornillos del asiento y los dos del depósito.
- Destornillador de estrella para soltar el servomotor
- Taladro y una broca fina para quitar los remaches (ah y paciencia, o que tu tío se enrolle y lo haga él)
- Un soldador de estaño o un conocido que se enrolle. En cualquier tienda de electricidad te lo hacen si les compras un par de pijadas.
- Remachadora, si quieres poner remaches de nuevo.
- Un buen sellante para circuitos.
Después de puentear el relé tenemos que desmontar el servomotor. Se encuentra en el lateral derecho, justo debajo del depósito. Para ello quitamos el asiento y levantamos el depósito.
El fallo FI (Fuel Inyection) puede ser por muchos motivos diferentes. Para evitarnos tener que ir a un taller para saber que código de error es, podemos puentearlo nosotros mismos con un clip. Aquí viene muy bien explicado, no tiene mucho misterio. Y si parece muy engorroso se puede ir directamente al meollo, el 90% de las veces es el maldito servomotor.
Bien, ya sabemos que es el C28 - SECONDARY THROTTLE VALVE ACTUATOR, es decir, actuador de la válvula que abre y cierra las mariposas de la admisión. Si lo llevamos a un taller, este se pondrá en contacto con Suzuki y nos dirán que tenemos que cambiar todo el cuerpo de inyectores valorado en 1067€ ya que esa pieza no se vende por separado. Es un fallo de producción de este modelo, no hay una que se libre y debería entrar en garantía, pero son unos caraduras.
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| Gráficamente: La pieza que necesitamos está marcada en rojo. Suzuki nos vende todo el conjunto... |
- Llave Allen para soltar los 2 tornillos del asiento y los dos del depósito.
- Destornillador de estrella para soltar el servomotor
- Taladro y una broca fina para quitar los remaches (ah y paciencia, o que tu tío se enrolle y lo haga él)
- Un soldador de estaño o un conocido que se enrolle. En cualquier tienda de electricidad te lo hacen si les compras un par de pijadas.
- Remachadora, si quieres poner remaches de nuevo.
- Un buen sellante para circuitos.
Después de puentear el relé tenemos que desmontar el servomotor. Se encuentra en el lateral derecho, justo debajo del depósito. Para ello quitamos el asiento y levantamos el depósito.
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| Tenemos que quitar los dos tornillos de estrella (rojo) y desconectar los dos conectores (amarillo) |
